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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

♶(撰稿:蓝飞栋)

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    • 胥文全🚞LV2六年级
      2楼
      捋顺“被出院”背后的利益关系🐐
      2024/06/29   来自深圳
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    • ♱武蓝航LV7大学四年级
      3楼
      菜籽粕商品报价动态(2024-06-27)🐾
      2024/06/29   来自十堰
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    • 申胜杰🕥LV4幼儿园
      4楼
      如何在Mac OS 9上开发App(入门版)
      2024/06/29   来自长海
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    • 易彪峰LV7大学三年级
      5楼
      《焦点访谈》 20240624 雪中送炭“长护险”🔁
      2024/06/29   来自项城
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    • 怀新妮🦓🛍LV6大学三年级
      6楼
      临近春节,哪些人还在为欠薪发愁?💅
      2024/06/29   来自安阳
      4回复
    • 轩辕素维LV7大学四年级
      7楼
      湖南省人民代表大会常务委员会决定任命名单😡
      2024/06/29   来自绍兴
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